Las llantas nuevas se colocan ¿delante o detrás?

Debido al mayor peso que recae sobre las llantas delanteras (salvo en los autos de motor trasero) y al mayor arrastre que se produce en las maniobras de aparcamiento en parado, siempre son las ruedas delanteras las que más rápido se desgastan.

Por este motivo, la mayoría de los conductores cambian primero las llantas que se han gastado más y apuran las otras dos. Esto JAMÁS se debe hacer en los modelos de tracción total. El motivo es que una llanta nueva tiene algo más de diámetro que una gastada. Si montamos ruedas con distinto desgaste en un eje y en otro, las de un eje darán más vueltas (las más gastadas) que las del otro. Esto provoca que el diferencial central esté permanentemente funcionando y, en la mayoría de los autos de tracción total, acaba por generar desgastes en este elemento, que es muy caro de reparar.

En cualquier caso, siempre surge la duda y hay quien defiende que las llantas nuevas deben montarse siempre en el eje delantero, otros que siempre en el eje trasero y otros opinan que en el eje donde el auto tenga la tracción. Sin embargo, sólo hay una respuesta correcta a esta duda: las ruedas en mejor estado deben ir montadas siempre en el eje trasero. Vamos a argumentar esta respuesta para ver por qué.

• Menos riesgo de aquaplaning: el aquaplaning es un fenómeno que hace que el auto flote literalmente sobre el agua de la carretera. El motivo es que el neumático no tiene tiempo de evacuar el agua que pisa. La mayoría de los autos tienen el motor en la parte delantera, lo que hace que el eje delantero tenga más peso empujándolo contra el asfalto. Si montamos las llantas nuevas en el eje delantero y dejamos las gastadas atrás, en lluvia tendremos un eje delantero con unas llantas que evacuan mejor el agua y, al tener más peso encima, es más difícil hacerlas flotar. Todo lo contrario sucede en el eje trasero, que irá con unos llantas con menos profundidad de dibujo, más propensos a flotar y encima con menos peso. Un coche con ruedas nuevas delante y gastadas atrás tiene un comportamiento muy inestable y peligroso en mojado.

• Aunque creamos lo contrario, es más peligroso pinchar una llanta trasera que una delantera. Es más fácil perder el control del auto si revienta una rueda trasera que si lo hace una delantera. Una llanta viejo es más propenso a sufrir pinchazos y reventones.

• Es más fácil para la mayoría de los conductores corregir un subviraje que un sobreviraje. Un subviraje se debe a que las llantas delanteras pierden adherencia en un giro y al auto le cuesta entrar en la curva. En este caso, el instinto nos salva, porque ante cualquier problema lo primero que nos pide el cuerpo es levantar el pie del acelerador y frenar. Al hacer esto, transferimos peso sobre el eje delantero y hacemos que éste gane adherencia y reducimos el subviraje (el auto gira menos de lo que le indicamos con el volante). Sin embargo, un sobreviraje exige luchar contra nuestro instinto. El sobreviraje se produce cuando el eje trasero pierde adherencia en una curva y el auto tiende a girar más de lo que le indicamos con el volante, es decir, a hacer un trompo. La mayoría de los conductores en este tipo de situaciones tiende a frenar porque se asusta. Al hacerlo, le quitamos todavía más peso al eje trasero, lo que reduce más su adherencia y empeora la situación. Montando los neumáticos nuevos atrás reducimos el riesgo de sobreviraje.

• La inmensa mayoría de los autos desgasta antes las llantas delanteras que las traseras, en algunos casos prácticamente el doble. Si cambiamos las delanteras y montamos las nuevas delante, como las traseras se desgastan más lentamente, acabamos teniendo atrás dos llantas con más desgaste que los delanteros y, además, con la goma mucho más reseca por su antigüedad. Al pasar las llantas traseras hacia delante, éstas se desgastarán más rápido y tendremos que realizar su cambio más pronto, de modo que en menos tiempo tendremos 4 ruedas con una vejez más similar y en mejor estado.

Como lo normal es que se desgasten antes las llantas delanteras, lo que debemos hacer es cambiar las dos que más gastadas estén (que seguramente sean las delanteras), pasar las que estaban menos gastadas al eje delantero y las nuevas que acabamos de comprar en el trasero.

Da igual que el auto sea de tracción delantera o trasera, las llantas en mejor estado siempre deben montarse en el eje trasero, es lo más seguro.

#mantenimiento #llantas